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无锡市雪浪宏达热能设备厂给大家介绍如何加工铝合金列管式换热器的芯体。

随着新一代飞机的液压系统、机载电子设备等飞机各子系统的发热量大幅提高，将大幅提高供给发动机的燃油入口温度。另外当前国内发动机燃滑油散热器重量将近是国外新一代飞机散热器重量的2倍，根据新一代飞机的使用需求，燃油进口温度进一步提升，同时工作压力进一步提升，而无加力或辅助燃滑油散热器进行辅助散热，这就对燃滑油散热器轻质、高强度提出了更高的需求。

传统的散热器采用不锈钢或钛合金列管式换热器，在满足高强度，高散热性能的同时无法满足轻质的要求。高强度铝合金列管式换热器不仅满足了高强度，高散热性能的要求，同时还能满足轻质的要求。高强度铝合金列管式换热器的核心在于端板与散热管钎焊技术的突破。传统的钎焊端板采用如图1所示结构进行钎焊，由于钎料流动性不足，且端板较厚，导致端板与散热管钎焊不住，或钎焊深度不足。

与现有加工方法相比，本发明的铝合金列管散热器芯体的加工方法实现了牌号为3a21的铝毛细散热管与牌号为6063的芯体端盖的nocolok钎焊，在nocolok钎焊研究上取得了突破，同时为铝合金列管式换热器芯体加工提供备选方法，与胀接连接相比，此工艺方法生产产品周期短，效率高。

零件加工，按照图纸要求加工出芯体端盖，散热管带槽隔板工艺组件，筒安装隔板工艺组件，然后在芯体端盖上加工若干用于插装散热管的通孔，通孔与散热管外表面之间留有0.08mm的钎焊间隙。

一种铝合金列管式换热器芯体的加工方法，包括以下步骤：

①零件加工，加工出芯体端盖、散热管、带槽隔板工艺组件、筒和安装隔板工艺组件，然后在芯体端盖上加工用于插装散热管的通孔；

②清洗，按铝合金酸洗方法将步骤①中加工好的零件和钎料进行清洗；

③钎料加工：在钎料上加工与芯体端盖同数量的通孔；装配钎料：将步骤①中加工好的各零件和钎料装配到位

④喷涂钎剂：用无水乙醇调配好钎剂，再喷涂于焊缝处，钎焊将检查完成后的工件放入真空钎焊炉中进行焊接。

⑤火焰钎焊，采用火焰钎焊将带槽隔板工艺组件与筒，筒与安装隔板工艺组件的连接处分别进行钎焊处理；

⑥密封性检查：将气密工装装配在带槽隔板工艺组件和安装隔板工艺组件上，在1.0mpa压力下对工件进行密封性检查。

以上就是无锡市雪浪宏达热能设备厂给大家介绍的相关内容。